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交通扶贫助力脱贫攻坚战:今年有望实现贫困地区7000个建制村通硬化路
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新华社北京7月3日电(记者陈文锦和齐奚仲)“道路已经修好,你可以在15分钟内走到外面。小贩们也直接开车到门口去买苹果,苹果卖得很好。 甘肃省平凉县静宁县万宇乡汉甸村的村民赵勤勤现在靠种植苹果一年挣10万元,正在盖新房 过去,当卖苹果时,村民们用篮子来搬运。价格低,损失高,收入低,当地贫困状况难以改变。

长期以来,交通一直是贫困地区突破发展瓶颈的最大“短板”之一。 “十二五”期间,毗邻贫困地区建成6.6万公里国道、省道和36万公里农村公路,开辟了许多“断头”和“瓶颈路段”,有效改善了贫困地区“山外两天”的状况。

平凉市静宁县位于六盘山西麓。它是一个国家级贫困县,山地和旱地占总耕地的92%。恶劣的自然条件和落后的交通基础设施使得这个盛产苹果的县不可能依靠特殊产品脱贫致富。 自2014年静宁县被交通部指定为六盘山毗邻贫困地区扶贫试点县以来,这个“苹果镇”的面貌发生了变化。

”在过去,苹果必须被卖掉才能装在篮子里一路运回来,所以收货人把价格保持在很低的水平 后来,它被“拥挤的汽车”运输,但它受到雨雪的影响,交通事故经常发生。10%的年产量基本上在运输中损失了。 ”万宇乡韩店村村民赵安宁告诉记者

“修一条路就是建造一条经济走廊 “汉甸村的京秦公路开通了。这条8.6公里长的公路将附近的杨璐、殷琦、胡同和花嘴村串联起来 像赵安宁一样,村民们不再需要一个接一个地提着篮子,硬苹果不卖也不会腐烂在地上。

道路是开放的,信息是活跃的,心情是平静的,被锁在深山中的村庄与外界相连 乡村道路已经成为农民脱贫致富的“发展之路”。乡村道路也拉近了贫困地区普通人的“小康梦想”。

在万宇镇万里水果电子商务体验大厅,一大堆快递订单引起了记者的注意。 “这些都是网上订单,大多数客户来自江苏、浙江、上海和北京 “静宁县红柳福水果公司总经理王志伟表示,农村道路修复后,物流和运输成本大幅下降,更容易收货和发货,从而实现了线上和线下销售。

在这个国家的许多地方,有一个像万宇镇这样的真实故事,“当道路被修到门口时,小康生活就在招手。” “建的是路,富的是人,建的是纪念碑,相连的是心 “这不仅是贫困地区的口号,也是穷人的心声。这也是帮助穷人的精确交通的真实写照。

“十二五”期间,全国新改建农村公路107万公里,通车总里程达到398万公里,全国新增5000个建制村通公路,840个乡镇和7.8万个建制村通硬化路。但全国仍有4个乡镇和826个村不通公路,西部地区建制村通硬化路比例为81.6%。

交通运输部相关负责人表示,“十三五”期间,将加快推进贫困地区交通运输网络建设,将依靠“交通+”的特色扶贫之路,以全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络和全面提升运输服务能力为发展目标,提高交通扶贫脱贫攻坚成效。今年,有望实现贫困地区7000个建制村通硬化路。

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