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我国明确智能网联汽车道路测试范围和管理规范
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新华社北京4月12日电(记者张馨心)工业和信息化部、公安部、交通部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》于12日向社会公布,对测试对象、测试驾驶员、测试车辆等提出了要求。省、市政府有关主管部门可以自主选择检测路段、受理申请和发放检测牌照。 这意味着“无人驾驶”汽车有望在更实用的道路上进行测试。

智能联网汽车包括不同程度的自动驾驶汽车,许多人普遍称之为“无人驾驶”驾驶汽车。 严格来说,没有人能驾驶汽车,直到它达到最高水平并完全自主。 目前,我国测试的大部分汽车都属于有条件自动驾驶,不仅离不开人,而且必须对测试驾驶员提出严格的要求。

为了确保路试的安全,管理规范要求试驾司机始终处于驾驶位置,随时准备接管车辆。 试驾人员必须具备签订劳动合同或劳动合同、接受自动驾驶培训、无重大交通违章记录等条件。

此外,管理规范对测试对象、测试车辆等提出了严格的要求。 例如,对测试主体提出了单位性质、业务范围、事故赔偿能力、测试评估能力等七个条件。对试验车辆提出了六项基本要求,包括强制性项目检验和人机控制模式转换。

封闭试验是实际道路试验的前提。 公安部交通运输管理局副局长李江平表示,在申请实际道路试验车辆牌照之前,试验车辆必须在封闭场所进行全面测试和合格。 实际道路试验车辆的交通违法行为和交通事故,按照现行道路交通安全法律法规处理,试验驾驶员及其所属的试验对象分别承担相应的行政、民事和刑事责任。

工业和信息化部副部长郭斌表示,研发和应用中最重要的一个环节是充分验证真实交通环境中的自动驾驶功能。 政府部门亦透过路试所得的数据和经验,深入分析他们可能面对的新问题,以便及时改善管理方法。

专家表示,管理法规的发布是行业发展的关键一步,必将加速“无人驾驶”走向现实生活。

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